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週末假期,愛打妹坐在挨揍哥的車上,等著去賞櫻花。

雖然塞車塞了六個小時,台北都還沒有開到桃園去,但她的心裡還是相當雀躍。

自從車上有了雙用充氣安眠靠枕之後,她在車上睡覺就更方便了。

看著女友熟睡的臉龐,挨揍哥不禁優惠專區淚流滿面,他也好想睡啊!

睡在車上的愛打妹做了一個夢,夢中有個動物園小學。

老虎、企鵝、斑馬、蝙蝠都是這個小學的學生。

送禮有一天,校長火鳥蕭走過來說:「各位同學,恭喜妳們都要畢業了...」

話還沒說完,愛打妹就醒來了。

醒來時車子還沒有到中壢,但是她的心裡已經出現了一個疑問......

TOP問題來了!請問:

老虎、企鵝、斑馬、蝙蝠,請問誰最捨不得畢業?

聰明的你知道答案嗎?

答案:企鵝,因為企鵝不捨(鍥而不捨)





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尺寸:

未充氣捲好約22CM


充完氣成約後66CM






※以上規格資料若有任何錯誤,以原廠所公佈資料為準。




原產地


中國












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勸敗

鉅亨網記者陳慧菱 台北

一年一度的全球央行年會「Jackson Hole」 召開在即,市場則將此視為聯準會是否在 9 月啟動升息的觀察指標。不過根據最新統計資料顯示,9 月升息機率僅二成,一直要到明年下旬,才有超過七成的升息機率,因此預期在低利率環境下,仍將有機會延續債市的多頭,其中又以收益率相對較佳,且持續受資金追捧的新興市場債最受矚目。

鉅亨網投顧指出,本次全球央行年會主題為「為未來設計彈性的貨幣政策框架」,也讓全球投資人更緊盯美國將提出的貨幣政策方向,不過截至目前為止,聯準會動態仍不明,市場對升息與否也出現分歧,但今年底前美國升息機率偏低,以 12 月來看也僅有五成左右的水準,在全球經濟成長仍承壓下,預期美國今年升息機會仍低。

鉅亨網投顧表示,目前美國最有可能的狀況是維持低利率,低利率環境下,預期將有更多資金被迫投入新興市場債券等相對較高收益的投資工具中。而近期的資料也顯示,在低利率及負利率當道的環境下,大型資產管理公司的國際債券基金近期持續增加新興市場債的部位,截至 8 月第一週,全球債券基金中有 10.6% 的比重在新興市場債,已達近一年內的最高水準。

鉅亨網投顧總經理朱挺豪指出,從數字來看,美林全球政府債券目前收益率為 0.54%,新興市場主權債平均收益率為 4.54%,資金寬鬆環境下,新興市場債自然吸引尋求較高報酬的資金進駐。進一步來看,低利率環境有利於新興市場債利差持續收斂,也提升其投資吸引力。

朱挺豪認為,美元能否走出目前的震盪走勢,取決於聯準會的升息決定,若維持目前利率不變,美元指數將繼續橫盤整理,但聯準會若突然升息,美元指數有機會向上挑戰 100 大關,建議以美元計價新興市場債券為投資標的,以減少新興市場匯率可能帶來的波動。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者卞金峰桃園2日電)第三航廈興建工程啟動、機場聯外交通動線調整。桃園機場公司已加強宣導,董事長曾大仁也在臉書分享影片,提醒民眾接近華航園區時,必須改道,施工期程預計到明年5月。

曾大仁在臉書分享影片,民眾接近華航園區時,必須改道由航站北路進入機場,抵達二航廈前,再接回航站南路,施工期程預計到明年5月。

桃園國際機場指出,積極推動建設第三航廈,串連機場南、北跑道重要的WC滑行道將配合進行遷建及雙向化工程,從原有單線搬遷擴建為雙線滑行道;因應分階段施工需要,由國道高速公路開車進出機場的交通動線自105年8月起將陸續調整,尖峰時段行車時間將稍微增加,提醒駕駛人注意。

根據規劃,第一階段從8月8日清晨起至106年5月,由國道2號進入機場道路(航站南路)部分路段將封閉施工,改由拓寬完成的航站北路進出,行車速限由現行70公里降為50公里並維持原有雙向各3線道路面,尖峰時段行車時間估計增加15~20分鐘,請駕駛人依交通標誌小心行駛,另建議出國民眾提早出發並儘量搭乘大眾交通運輸工具,以免延誤行程。

第二階段工程從106年7月起至107年5月,改由航站北路地下道至華航園區的路段封閉施工,車輛進出機場動線將轉換至維持雙向各3車道通行的航站南路行駛;影響用路工程結束後將恢復原本南進(由國道進入機場走航站南路)、北出(離開機場由航站北路進入國道)的交通動線。

為加速桃園國際機場第三航廈興建作業,機場公司啟動「WC滑行道遷建及雙向化工程」,預計於107年第四季完工,屆時嶄新長達1082公尺的雙線滑行道,可容納2架A-380巨無霸客機同時交會通行,大幅提昇桃園機場航機運作效率;而遷建前的滑行道原址將作為新建第三航廈及多功能大樓的建築基地,持續推動相關後續建設,並如期如質於2020年完成第三航廈的建設工程。1050802

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